如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

1. 如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

如果中国以后高速都不收费，那只可能采取和美国一样的措施：就是把高速的过路费、维修费等各种费用，都加在油钱里面。国内的油价本来就很高了，若是再加上高速的各种费用，估计那时候开不起车的人就更多了。所以，假设我国将来有一天高速真的免费了，这对开车的人来说，未必就是一件好事。从目前的情况来看，至少在数十年里，高速都不可能免费的。
1 . 建造成本太高高速公路的修建成本有多高？在平原地区，高速公路每公里的造价在3000万左右。而到了丘陵地带，以及片区，起步价都是在5000万/公里起步。而我国最贵的的一条高速公路，是宜攀高速。从宜宾市到攀枝花，全长共478公里，花费超过700亿。平均到每公里，就要花掉1.5亿以上。我国现在有高速公路，约16.1万公里。如果按照5000万/公里的造价计算，大概就花费了：16.1万×5000万＝80500亿，我国高速公路，一年收取的费用超过千亿。但是对比总造价，也要80多年才能回本。而且，高速的费用不止有修建成本，还有高昂的维修费用。

2 . 养护的费用也很高。我国高速公路每年的维修费用，大约在750亿左右。这个费用还不包括维修工人的工资、补贴等。如果再加上一些特殊地段，像隧道、桥梁等的维修费用，那一年也超过1000亿。所以，别看每年高速公路收费，每天都是几十亿的收入。但是这收的钱，其实也就只够养护支出，以及给工人发工资、福利而已。而且，当初一开始修高速的时候，我们国家还很穷。这修路的钱，大部分都是从世界银行贷款来的。据说至今为止，仍然还有数万亿的贷款没有还清。光每年的贷款利息，就在数百亿以上。我们国家的高速，目前仍然是处于亏本的状态。在会有回本之前，想要免费通行很难。可能至少在50年以内，都实现不了这个愿望。

高速如果免费，会产生哪些影响？1 . 油价必定更贵了。美国就是高速公路免费通行，但是也不是真正意义上的免费。它是把高速的运营成本，加在了油价里面。问题是，美国的油价也不高，所以加个高速公路的费用，普通家庭也能开的起车子。可是，我们国家不一样。油价几乎每年都在增长，现在有些地区95的油价，已经快要到10元/升了。比如说，现在突然把高速的各种费用全部取消，然后加在油价里面。那油价很可能就会从10元/升，涨价到15元/升左右。对于很多开车的人来说，以前一个月油钱需要花2000块钱，现在增加到一个月3000块钱。那会有很多的人，开不起车子。

2 . 市区开车的会减少，但是高速可能会更加拥堵。前面说了，高速公路不收费，必然会把费用平摊到油价里面。对于很多不跑高速，每天上下班开车的人来说，负担就增加了很多。所以，以后就会发现，在市内开车的人就越来越少。会有更多的人，选择乘坐公交和地铁。但是，对于经常跑长途的人来说，那高速公路免费，就能节省一大笔钱。所以，高速公路上的车会越来越多。以后只要出现交通事故，那堵车会非常的严重。中国拥有的高速公路长度，是全世界第一。比全世界所有国家加在一起，还要多。想要高速公路免费，在目前来看，至少五十年内实现不了。

2. 高速公路停止收费会引发什么风险

你看看节假日免费就知道，交通堵塞那是难免的了。

路费不收了，但是银行的贷款是要还的，公路养护费用还是要的，这笔钱从哪里来，自然就是国家给钱啦，国家就只好向大家提高税收标准，这样全中国人民无论有车还是无车，都必须为此而破费了。
其实高速公路收不收费，关键问题是国家愿意补贴多少钱给高速公路。如果补贴的钱能够还本付息，而且能够维持养护维修，那么就可以不收费。

不过，高速公路免费是一种不公平的方法。因为天下没有免费的午餐。不收路费，那么养护费、银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这是很不公平的。

例如，我有车，你没有车，大家都向国家交税。但我可以免费走高速，你却没有车所以交了钱却没能享受免费待遇，这就是不公平。
所以，鼓吹高速公路免费的，都是有车的人，或者依赖汽车为生的人。那些没有车，或者不靠汽车为生的人，如果跟着瞎起哄，还真的便宜了那些有车阶级呢。结果是被人家出卖了，还替人家数钱。 


劫贫济富
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
——当然是国家支出啦！
——那么国家依靠什么来支出？
——税收。
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？

——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！

——典型的劫贫济富。

3. 如果取消跨省高速费，会对我们有什么影响？

当然是缓解了交通的压力。每年逢年过节的时候，就会遇到大的拥堵，甚至有的时候是好几公里的拥堵，这个是中国的一个大的特景，被外媒报道以后，找到了无情的嘲讽！国家想到一个好的办法，那就是推广etc，以此来缓解交通拥堵的压力。这样的好处就是，在高速免费的时候，不会出现大规模拥堵的现象了，这个也是一个很好的事情，最起码让上班族们回家探亲和回来上班都有一个好的心情！

当然也会降低运行成本。很多运输企业或者是私家车，在开车上高速的时候，知道要收费，但是在拥堵的时候也要缴费，这无形之中就增加了运营的成本。在短期内高速运营企业是收到钱了，但是，长远来看是不好的。要是取消收费了呢，这部分拥堵的费用就可以节省下来了，也是一笔不小的开支！对于长期跑长途或者上高速的司机们而言，这是一个利好的消息，你觉得这个事情好不好？

取消跨省高速费不是取消高速通行费。只要是上高速，就是要交费的，只有在国家法定节假日的时候，才不会收费。所以，取消这个费用是国家的恩典了，我们应该感激涕零，最起码让我们少交了一部分费用，你说是不是？毕竟，取消这个跨省高速费，需要安置很多收费员工，他们也是要重新进行岗位调整的，你说是不是？突然就没有了工作岗位，这个是不是一个很懵的事？大家都是讨口饭吃的，不容易！相互体谅一下吧！

我作为吃瓜群众，一般不上高速，取消不取消，对我没什么影响，只是觉得安装了etc以后，上高速会方便一些吧！

4. 高速公路停止收费会引发什么风险

你看看节假日免费就知道，交通堵塞那是难免的了。

路费不收了，但是银行的贷款是要还的，公路养护费用还是要的，这笔钱从哪里来，自然就是国家给钱啦，国家就只好向大家提高税收标准，这样全中国人民无论有车还是无车，都必须为此而破费了。

其实高速公路收不收费，关键问题是国家愿意补贴多少钱给高速公路。如果补贴的钱能够还本付息，而且能够维持养护维修，那么就可以不收费。

不过，高速公路免费是一种不公平的方法。因为天下没有免费的午餐。不收路费，那么养护费、银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这是很不公平的。
例如，我有车，你没有车，大家都向国家交税。但我可以免费走高速，你却没有车所以交了钱却没能享受免费待遇，这就是不公平。

所以，鼓吹高速公路免费的，都是有车的人，或者依赖汽车为生的人。那些没有车，或者不靠汽车为生的人，如果跟着瞎起哄，还真的便宜了那些有车阶级呢。结果是被人家出卖了，还替人家数钱。 


劫贫济富
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。

——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？

——当然是国家支出啦！

——那么国家依靠什么来支出？

——税收。

——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？

——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！

——典型的劫贫济富。

5. 高速公路什么时候停止收费

高速公路什么时候会停止收费。高速路一般只有在我国春节、清明节、劳动节、国庆节四个法定节假日和当年国务院办高速公路什么时候会停止收费。公厅文件确定的上述法定节假日连休日才会不收费。还需注意的是，免费时段从节假日第一天零点开始，节假日最后一天晚上十二点结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
法律依据
《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》第一条 （一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

6. 高速公路为何难取消收费？

高速公路因为它车速快、通行能力大、行车安全等等这些优点，所以被很多出远门的自驾者所选择，但是收费也是不低的，现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5座还是7座都一样，货车在同样的距离，越重越贵。
所以很多车主朋友们呼吁高速不收费，因为跑一趟高速没个几百块下不来，其实很多人不知道，高速公路是国家投资一部分，然后高速部门招商一部分投资，很多其实都是向银行贷款来建成的，甚至有的还向社会上融资来做，所以不收费是不可能的，成本都要很久才回，何况赚钱不晓得要多少年了！这样一说高速收费其实也是理所应当了的吧？
根据《2016年全国收费公路统计公报》可以得知，在2016年一整年中，全中国公路通行收费高达4548亿元，但是支出却高达8691亿元，亏了将近4000亿元啊！这里很多人就会疑问了，为什么收费那么多还亏呢？其实是这样的，贷款修的路总要换利息吧？而且这利息可不是一点两点，都是以亿为单位的！据统计在这4000亿中，还银行利息高达2313亿！光光利息都这么多啊，还有其他的各种支出呢？这明显的收支很不平衡，高速不收费拿什么还利息啊？所以那些说取消高速收费的车主朋友们估计要让你们失望了，最起码在近五年是不可能的！
但是在海南省的朋友都知道，海南的高速全部都是免费的！这可能就会让很多车主朋友们觉得不高兴了，凭什么他们可以免费？但是事实上真的是免费的吗？走高速确实不要钱，可是他们不走高速要钱啊，他们在加油的时候需要征收机动车燃油附加费，这就使得油价比我们这些地方的要高很多了，这样你还觉得他们是真的不收费吗？说到这里大家都明明白白了吧？这可能让那些不跑高速的车主朋友们觉得不公平了！
其实就算高速不收费，只要你有车，只要你要开，就会有办法收钱，毕竟你总要上路吧？就好比你在高速上车坏了叫一个拖车，这可比平时叫的拖车贵的不是一点半点，所以车主朋友们上高速前还是检查好自己的爱车，特别是轮胎啊发动机啊那些，那些一旦坏了很容易出事故，高速上出事故可不是开玩笑的，那么快的速度下一出事故都是大事故，所以还是要防患于未然！
对此你是怎么看的？可以和大家一起交流分享一下！

7. 假如中国的高速以后都不再收费了，那将会变成什么样？

如果中国高速公路以后都不再收费，结果只有一个：高速路公里质量会随时间推移变得越来越差，直接影响到人们的日常出行。理由在于高速公路的维护成本高昂，这维护成本越往后会越高，光靠政府财政到最后必然无法承担。

国内有些人之所极力赞成高速公路免费，除认为公路是作为一项公共基础设施、其属性就该是免费外，主要还受到了西方国家的影响。以德国和美国为代表，两西方国家的国高速免费制度时常被人挑出来议论。既然如此，我们先来了解下德国和美国养路模式，然后再来探讨我们自己国家的养路模式。

德国高速公路的修建完全是由政府出资，成由政府一力承担。不过一开始，德国高速公路也并非免费，直到1932年才开始逐步施行免费模式。就算免费，也不是我们所认为的完全不用掏钱，而是以另外一种方式抽取。以什么方式呢？收税，比如购置一台车，其中就包含了养路税。此外，德国高速公路并非是对所有车辆免费，对那些超过十二吨的货车，照样采取收费制度。德国高速对货车的收费还不低，每辆车每公里收费一点五欧元。

美国高速公路的修建起初由政府和私人共同出资修建。到1956年，美国国会通过立法，建立起道路公共建设基金、信托基金等采用政府拨款的做法，从此州际公路和国防公路的建设就由基金出资绝对部分，而地方政府补足少于部分即可。不过这制度实施到后来还是出现了一个问题，那就是完全有政府财政拨款完全无法满足高速公路维护的需要，陷入一个不敷出的窘境。如今，美国高速也不再是全部免费，大约百分之十的高速路还是采用了收费模式。免费的高速公路也同德国一样，采取的是以税养路的做法。

我们从以上可见，不管是德国还是美国，所谓免费高速其实并不免费，不过是换了个收费模式而已。并且我们还得知道这么一个事实，那就是高速道路建设完全由政府财政拨款的前提是政府财政得富裕。德国和美国已是西方发达国家的代表，就算如此，两国政府每年的财政收入也只够勉强提供这部分资金的投入，美国由于国土面积远大于德国，最后还是陷入政府财政无力承担的局面。

我们再来看我国高速道路模式。本质上，我国高速道路收费模式与德、美等这些发达国家是一样的，不存在什么过路免费说法。区别在于，德、美等国是间接收费，我国是过路直接收取。
我国高速道路采取收费模式，有历史原因，同时也是考虑到我国还是一个发展国家，单靠政府财政还不足以承担高速道路高额投入。

在上世纪八十年代，交通道路已成制约我国经济发展一大因素。为了解决这一问题，广州省率先施行贷款修路，收费还贷模式。有了广州经验，这一模式很快就被推广到全国，从此极大的促进了我国的基础道路设施建设。短短二十多年，我国高速里程超过美国，一跃成为全球最长的国家。贷款修路，收费还贷，这不仅解决了我国基础设施不足的难题，还减轻了政府财政负担，使得有限的财政收入能够投入到其它公共项目建设中去。比如国防、教育、基础科研等这些不盈利项目，都需要国家财政投入和维持。

当然，我们也不否认我国现有的养路模式还存在这样那样的问题。但我们得明确一点，不能因为有问题存在，就判定我国现有的养路模式就是错的，就必须得学习西方发达国家模式才是对的。
判定高速养路模式是否合理，我们一般有这么两个标准：它是否有利于高速公路养护质量的提高呢，它是否有利于养护高速公路单位可持续发展，而不是每年都得靠政府财政全额负担。我个人看来，也只有满足这两个标准，那高速养路模式才是合理的。

完全靠财政负担，德、美两国已用事实证明这条路完全行不通，还需要高速有一点的自我供血能力。那我国是不是就可以照搬这两国的模式呢？我个人认为此举不可取，因为国情不同，同样的模式结果只会是天差地别。不过可以当作一个参考。

8. 在以后高速公路会取消收费吗？